Un centre commercial réussi
Lorsqu’on visite d’autres pays (le Japon par exemple 
), on se rend compte à quel point les lieux de passage urbains peuvent être différents, selon qu’ils sont bien ou mal conçus. Les gares, par exemple, sont extrêmement bien pensées à Tokyo et ce sont pourtant, de loin, les plus grandes et celles qui voient le plus d’individus défiler chaque jour. La gare de Shinjuku voit passer chaque jour bien plus que la population entière de Paris, dans une propreté, une organisation et une efficacité incroyables. A l’inverse, les gares parisiennes sont dans leur ensemble très mal conçues (la faute, en partie, aux bâtiments historiques, mais pas que), les flux de voyageurs s’entrechoquant en de nombreux points, les éclairages et la faune ambiante ne donnant pas envie de s’y attarder, les bornes automatiques étant à peu près toujours en panne et fonctionnant très mal le reste du temps…
Les centres commerciaux sont aussi des lieux de passage importants et ils sont généralement plutôt ratés chez nous. Mais pas toujours. Celui de Boulogne-Billancourt, “les Passages”, est une réussite presque totale selon moi. Pourquoi ? D’abord, il est totalement intégré à la ville, construit en plein milieu d’un bel ensemble immobilier moderne. Ensuite, les toits sont entièrement en verre, ce qui donne une belle lumière naturelle partout. Le choix des magasins est plutôt judicieux, du milieu de gamme au presque haut de gamme et un supermarché de qualité, Inno, fait partie de l’ensemble. Il ne manque, à mon sens, qu’un ou deux bons restaurants, comme les Tokyoïtes savent bien le faire, pour garder les clients encore plus longtemps. Mais globalement, c’est vraiment très réussi et je ne connais pas de centre commercial équivalent à Paris. Je ne sais pas qui en est l’architecte, mais je lui dis bravo !
Seul bémol, les portes d’entrée, qui ne coulissent pas, mais s’ouvrent comme des portes de maison, vers l’extérieur, automatiquement. Bizarre…
Ah oui et puis une autre bizarrerie, chez Inno. Regardez ce panneau :
Quel directeur marketing laisserait passer cela ?
| 
| 
| 
| 
| 
| 
C’est juste différent. Des gares, aéroports, centres commerciaux dans un pays de 121 millions d’habitant ne peuvent pas être conçu comme pour 60 millions. Et à Paris, la hausse de la fréquentation dans les transports n’est pas si ancienne que ça.
@Thom : ce n’est pas juste différent, c’est le jour et la nuit. Et les infrastructures doivent être adaptées aux flux, quels qu’ils soient. Or, ce n’est absolument pas le cas chez nous. Il n’y a qu’à observer un hall de gare en France pour se rendre compte des déficiences incroyables : sous-dimensionnement de certains passages-clés (accès aux trains, aux sorties, aux escaliers, mais aussi aux relais H, points de vente divers…), disposition gênante de mobilier (piliers, bornes électriques, points de chauffage…), non-optimisation du placement des panneaux informatifs, bref aucune gestion intelligente des flux humains. Même les billets sont d’un autre âge : il faut les poinçonner (sic) et ils sont à peu près 10 fois trop grands : gâchis de papier et peu pratique.
Et ne parlons pas du site web voyages-sncf.com ! Même virtuelle, la gestion des flux à la SNCF, ils ne connaissent pas
Enfin, rappelons des chiffres éloquents : 2 minutes de retard des trains cumulé annuel au Japon contre… allez, on va être gentil, 10 ans, 15 ans en France ?
Le montant de 22.87 euros relevé sur le panneau du centre commercial “les passages”doivent correspondre à 150 francs qui etait une sorte de seuil équivalent a la dépense moyenne par client à l époque ds un centre commercial. On a du laisser sans doute la décision de la conversion à un employé de base qui ne voulait pas prendre de risque . Cela n annule en rien la “pitosite” du panneau .
J’aime vos néologismes JFO !
c’est clair que les gares jap ont rien à voir avec les notres. Moi j’aime bien le système de validation du ticket comme dans le métro avec des machines et aussi les bornes de reservation ultra rapides qui impriment le billet directement.
Tralalilala
youpi, je suis d’accord pour dire que ça doit être amélioré mais ce n’est malheureusement pas dans notre mentalité.
Pourquoi dépenser des millions d’euros quand on peux faire avec beaucoup moins ? Je n’ose même pas imaginer le coût de conception et de construction d’une gare au Japon (sans forcément parler de Tokyo).